前不久，重庆在全国率先打通了直达马来西亚的铁铁联运通道；近日，重庆又顺利打通中塔公路联运通道……舳舻千里，铁龙驰骋，货畅其流。陆海新通道，不仅改写了“一江春水向东流”的格局，更成为联通“一带”与“一路”、陆海双向开放的“金纽带”。

(资料图片仅供参考)

2023年是共建“一带一路”倡议提出的第10个年头。重庆作为“牵头人”的西部陆海新通道，正联动西部，拥抱世界。从“一个点”“一条线”到“一张网”，曾经的货运小站，蜕变成现在的“大道枢纽”，西部陆海新通道正以自己的速度，进一步打开对外开放的大门。

今年上半年，西部陆海新通道累计发送货物42.4万标箱，同比增加10.5%，进出口货物货值约3500亿元，同比增长约40%。重庆经西部陆海新通道共运输货物7.8万标箱、货值122.8亿元，同比分别增长36%、14%。

山高水远，从前是重庆发展的自然障碍，现在却是重庆发展的天然优势。

2017年，陆海新通道首次登上历史舞台。如今，陆上通道与水上通道相连，世界产业链的重组，新的贸易规则、新的合作区域机制的迅速发展……都为陆海新通道扩容带来前所未有的新机。“水铁联运”带来的不仅是运输时间的缩短，更最大程度地节省了运输成本。

陆海新通道多实惠？重庆市政府口岸和物流办公室副主任胡红兵曾算过账：一个货值为30万的集装箱，按4.35%短期贷款利率计算，若缩短运时15天，至少会节约536元。

处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，重庆乘着“一带一路”的东风，加速“走出去”。

陆海新通道已逐渐成为沿线各地区的“经济大动脉”。“搭乘”西部陆海新通道，一件“重庆造”还能走多远？答案是：全球119个国家和地区的393个港口，通江达海、联通欧亚。6年时间里，西部陆海新通道班列开行增长了49倍，货物品类超940种。“重庆造”的汽车、泰国的芒果木饰品、酸辣调味料，越南的吐司面包干……陆海新通道从“吸睛”到“吸金”，已成为产业链、供应链的“稳定器”，经济增长的“强引擎”。

陆海新通道的“朋友圈”也在扩容。对内，去年，湖南省怀化市对接融入省际协商合作机制，西部陆海新通道“13+2”共建新格局正式形成。对外，RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）红利进一步释放。去年，近10个“一带一路”沿线的城市成为新晋目的地。今年上半年，西部陆海新通道沿线各海关共计签发RCEP原产地证书6350份，货值146.3亿元。

8月4日，海关总署宣布推出15条重点举措更好支持西部陆海新通道建设，“15条”的“重头戏”是畅通跨境物流。重庆作为全国首个拥有港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽的城市，已有了更清晰的“施工图”，一条更高水平的西部陆海新通道指日可待！

上游新闻记者 严薇 实习生 刘卜玮

编辑：李周芳

责编：蒋艳

审核：张松涛

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