一年一度，特斯拉2023年股东大会讲了些什么？

(资料图片仅供参考)

正如最初的预估，在特斯拉所有规律性的发布会中，股东大会都是最没有爆料的那一个。

所以，散了、散了，纯看热闹是没有的，但对于重新梳理特斯拉的技术节奏、产品规划，还是大有裨益的。

01

马斯克不辞职

先辟个谣，马斯克不会卸任特斯拉CEO。

之前网传，为特斯拉上海工厂立下汗马功劳的朱晓彤，有可能一“卷”到底，登顶CEO这个位置。

但是，这次股东大会，敲定了一个事实，马斯克还是特斯拉CEO。他的原话是，“我认为特斯拉将在人工智能（AI）和通用人工智能（AGI）领域扮演重要角色，我需要监督它，以确保它是好的。”

其实，被推特分走注意力的马斯克，如果可以专注于特斯拉，终究是好消息。无论宏图计划绿化地球，还是梦想不灭登陆火星，都需要大量的资金，特斯拉这头“造钱怪兽”，需要好好关心了。

同时，另有一条人事变动消息。特斯拉前CTO JB Straubel此次当选为董事会独立董事。

看其简历，JB Straubel之前在专门做动力电池回收的公司Redwood Materials担任CEO。那么，不禁想象，特斯拉是不是也要在“电池回收”上提速了，真正完成能源闭环？

嗨，总之，最重要的事确定了。特斯拉需要马斯克，马斯克也需要特斯拉。

02

喊话Cybertruck，今年一定上

电动皮卡Cybertruck次次跳票，这次股东大会的表态是，“今年一定会上，大概晚些时候”。

马斯克表示很乐观，因为他目前上下班，开的就是Cybertruck。

而且，马斯克声称，当Cybertruck开始交付后，产能会快速拉升，预计每年可以交付25万至50万辆。

“瑜中有瑕”的消息是，他们使用了新的制造方法，以确保Cybertruck仍然是一款“外骨骼式”的汽车，只是价格可能偏高。

据悉，自2019年底亮相以来，Cybertruck共收到了60万张订单。这都快4年了，Cybertruck不能再表演“猴戏”了。

03

产能暴走，车与电池

除了Cybertruck，股东大会提到了新平台，也提到了新车型。

马斯克张口就是一个500万辆的“小目标”。他预计，这两款诞生于下一代新平台，但现场只露了模糊轮廓的新车型，每年的销量会超过500万辆。

按照宏图计划的铁骑梦想，到了2030年，特斯拉年产能要拉升到2000万辆。“500万辆的新车型”，不像是在开玩笑。

祝好了，大胆织梦的马斯克。

话说，下一代平台到底“新”在哪里？这届股东大会，特斯拉强调了几点：

1、电机成本可以大幅下降。正如行业里探索的“无稀土化”趋势，下一代电机就是“无稀土电机”，相比于上一代，成本直接削减1000美元，相当可观了；

2、架构和线材有升级，有节省。一方面，特斯拉在新的电子电器架构下，逐渐完成控制器的100%自研工作，另一方面，特斯拉会在下一代平台上，将整车低压电路从12V提高到48V，以此降低电流，变相节省内部线材。

核心就一个字——省。

一直以来，特斯拉从未定义自己为汽车公司，它更愿意说自己是一家能源公司。

在宏图计划的伟大构想中，特斯拉要绿化整个地球，让能源真正循环起来，所以，储能电池是其重要版图之一。

在这届股东大会上，特斯拉再度聊到了储能业务。

将来，在中国上海和美国加州，将有两家储能电池工厂，开始在固定式电池储能业务上快速推进。从特斯拉内部观察来看，储能业务的增长速度，已经快过了电动汽车。

所以，马斯克非常自信地预估，储能业务的长远需求是500GWh/年，相当于3000亿美元的收入。

只是，目前加州工厂的年产能是40GWh，上海工厂还在建设中，年产能也在40GWh.

加起来共80GWh，和预想中的500GWh还有很大的差距。最后就看，到底是饼太大，还是饼不够吃了。

多说一句，前不久，特斯拉刚刚搞定了一家锂矿精炼厂，它的手终于伸向了更上游。据说，这家锂矿精炼厂每年可供应60GWh的动力电池需求。

不缺锂，不被上游“卡脖子“，这大抵就是特斯拉的小心思了。

04

机器人大军、自动驾驶

刚刚说了，特斯拉是一家能源公司。从另外一个角度看，它也是一家智能机器公司。

去年的AI Day上，特斯拉秀了一回自研机器人“擎天柱“，也就是Optimus。这次，”擎天柱“机器人没来现场，但专门在一个视频中亮相了。

讲真，在视频中，这款机器人进步神速，外观更像人了，没有明显的外接线路，能力也扩大了不少，浇浇花、搬搬快递，甚至可以用手抓起小物品。

在马斯克的畅想中，人形机器人的市场需求比电动车大多了，将来可能是“每两个人就需要一台机器人“。

现在，电动车给特斯拉“造热钱“；将来，就是机器人给特斯拉贡献主要利润了。

人形机器人的背后是“人工智能技术”，放到电动车上，就是特斯拉的另一张王牌FSD自动驾驶。

在讲话的尾声，马斯克又将FSD重重highlight了一波。

马斯克喊话，当前的汽车使用率其实很低，大部分时间都停留在停车场。将来，自动驾驶落地了，车辆的使用效率可以提高5倍，相应的，汽车的产业价值也就增长了5倍。

“我们希望进一步开发更强的神经网络，在规划控制等方面，我们都会让FSD做得更好。从视频信号到控制执行，再到神经网络，我们能够将FSD进一步提升。未来，我们认为FSD一定会比人类驾驶员安全得多，应该会比人类驾驶员安全10倍。”

如是说的马斯克，又让我们满载梦想，听完了一个长长的故事。

马斯克还讲了两件事：1、他有信心，Model Y会成为全球最畅销的车；2、他正在考虑给特斯拉做点广告营销了。

真的是满腹豪言壮志，特斯拉仍是一种另类的存在。

很多时候，更想说的是，好歹有这么一面旗帜，它越折腾，看上去越有戏。

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